花时间去接受赵佶残余的势力，这可没那么容易。
哪怕是历史上名正言顺的赵佶，也花了足足半年多的时间才搞定呢。
随后他忽然又想到了什么，补充了一句：
“对了，还有个东西也得准备好。”
“何物？”
“苏府的那头驴。”
……
致以辉煌的人们（上）
在21世纪。
由于一些行业壁垒的原因，很多人一提到发动机，经常都会往高大上的角度去想。
但实际上。
在一些航模圈中，自制航空发动机并不是什么很稀奇的事儿，资金的位次都要排在技术前头。
比如自制涡喷。
相关的视频在b站上一搜都是一大把，一些极客网还遗留一些数据。
很多民科的家里自制的发动机数量，都能塞满小半个房间了。
当然了。
或许有人会问，为啥diy发动机会这么普及呢？
这就不得不说一个万恶之源了：
kurt schrecklg。
在1998年初。
这位工程师级的发烧友经过无数次失败，终于让自己设计吗第一款涡轮喷气发动机成功运行，并且具备了实战效果。
于是乎。
他当年出版了一本名叫《gas turbe en for aircraft odel》的书，中文名叫航模喷气发动机。
其中他在书中公布了一款名为fd3－64的发动机参数，这台机子便成为了以后所有diy发动机的鼻祖。
自那以后，自制发动机的流程就差不多定了下来。
就像鱼竿一样。
随着钓鱼行业的发展，到如今这年头，怎么装渔轮、串吊线、绑鱼饵这些套路都是固定的。
不同的只是水滴轮还是纺车轮、上几号线、上五克还是十克饵、空军后去哪个菜市场买鱼这些“参数计算”而已。
诚然。
后世的工业水平比宋朝要高很多，比如五轴数控加工中心以及线切割啥的很难做到。
但另一方面。
就像先前提过的那样，徐云定的目标很实际，并没想着一步登天：
首先，他设计的发动机不会一步达到量产级。
其次，这架飞机的使用方向就是冲着登基大典去的，寿命也就几十个小时。
不需要考虑长效耐久、长效形变、普众化的工艺以及生产线制取。
在有小赵的支持下，举国之力搞出一台发动机并不是异想天开。
至于徐云这次要设计的发动机嘛……