“电池就像一个储存电能的容器，能储存多少的容量，是靠正极片和负极片所覆载活性物质多少来决定的。”
“正负电极极片的设计需要根据不同车型来量身定做的。”
“正负极材料克容量，活性材料的配比、极片厚度、压实密度等对容量等的影响也至关重要。”
进入现场之后，解说的工作就交给林城了。
一行人来到了电池工厂的第一道工序。
“所以活性材料的制浆，也就是搅拌工序，就显得很是重要，也非常能够体现不同电池厂家之间的技术秘诀。”
“搅拌就是将活性材料通过真空搅拌机搅拌成浆状。”
“这是电池生产的第一道工序，这道工序质量控制的好坏，将直接影响电池的质量和成品合格率。”
“而且该道工序工艺流程复杂，对原料配比，混料步骤，搅拌时间等等都有较高的要求。”
“在搅拌的这一过程中需要严格控制粉尘，以防止粉尘对电池一致性产生影响，在南山电池的生产车间对粉尘的管控水平相当于医药级别。”
林城拿着一个话筒，直接用英文开始进行了介绍。
虽然菲利普斯和艾莫哈都懂中文，但是来访的人员当中，有些人的中文水平显然是不够高的。
如果通过翻译传递一下，林城担心中间的信息传递有误，所以直接就开启了英文介绍的模式。
这倒是让菲利普斯等人更加感受到了林城的专业性。
“过了搅拌工序，就需要将搅拌好的浆料涂在铜箔上，这就是电芯生产中的第二道工序——涂布工序。”
“这道工序就是将上一道工序后已经搅拌好的浆料以每分钟80米的速度被均匀涂抹到4000米长的铜箔上下面。”
“而涂布前的铜箔只有6微米厚，可以用‘薄如蚕翼’来形容。”
“涂布至关重要，需要保证极片厚度和重量一致，否则会影响电池的一致性。”
“涂布还必须确保没有颗粒、杂物、粉尘等混入极片。”
“否则会导致电池放电过快，甚至会出现安全隐患。”
伴随着林城的介绍，菲利普斯等人也是聚精会神的盯着各台设备，想要看出点什么出来。
在来南山电池考察之前，他们也不是没有参观过其他的电池厂家。
但是一进入到现场，就能感受到其他厂家跟南山电池的差别。
特别是那清一色的自动化生产线和特别干净整洁的现场，跟这个时代其他的一些电池厂的情况还是有明显的区别的。
按照菲利普斯的理解，也就是自己曾经参观过的松下电池在东瀛滨松工厂的现场有这个水平了。
这让菲利普斯以及宝马的一行人都显得更加重视了几分。
在林城介绍工序的同时，过来考察的宝马汽车的技术专家还频频的询问一些问题。
只要不涉及一些核心机密，林城和曹阳都给了对方比较满意的回答。
短时间内，曹阳知道宝马汽车还没有自己生产电池的想法。
所以倒也不需要特别担心他们问那么多的问题是想要偷窃南山电池的技术。
“涂覆工序结束之后，就需要将铜箔上负极材料压紧再切分，这就是我们的第三道工序——冷压与预分切。”
“在碾压车间里，通过辊将附着有正负极材料的极片进行碾压，一方面让涂覆的材料更紧密，提升能量密度，保证厚度的一致性，另一方面也会进一步管控粉尘和湿度。”
“我们现在看到的是负极材料的冷压，正极的工序也是类似的。”
林城这话说完，一名宝马汽车的专家忍不住问道：“你们这个工序里头，如何来确认分切之后的产品毛刺能够符合要求呢？”
“电极上的毛刺需要充分的清理干净，并且因为毛刺特别细小，需要在显微镜下才能看清，为了避免毛刺扎穿隔膜，产生严重的安全隐患，我们南山电池采取了一些独特的控制方法。”
林城话说了一半就不说了。
对方倒也很快就领悟过来了，这估计是南山电池的核心机密之一了。
“再下来的工序是极耳模切与分条。”
“我们知道电池是分正负极的，极耳就是从电芯中将正负极引出来的金属导电体，通俗的说电池正负两极的耳朵，是在进行充放电时的接触点。”
“极耳模切简单说就是做出正负两极的小耳朵，然后进行下一步的卷绕工序。”
“在这里，电池的正极片、负极片、隔离膜以卷绕的方式组合成裸电芯。”
“南山设备为我们工厂单独开发的先进的照相检测设备可实现自动检测及自动纠偏，确保电芯极片不错位。”
“接着……”
林城在每一道工序的设备附近都要停留一下，给菲利普斯等人好好的介绍一下。
除了不能拍照，一些涉及机密的内容不详细说明，其他的东西