全球销量最高的电动车！
这个荣誉可是绝对非常高了。
到现在为止，华夏还没有哪个自主品牌的车型能够有类似的荣誉呢。
“曹总，我们的电池、电机等零件的供应，没有问题吧？”
一天就有5000个订单，那么第一个月的订单铁定是超过2万个的。
虽然这并不表示以后每个月都能卖两万多辆。
但是这个成绩也是绝对可以吓死一大片人了。
而到了这个时候，易佳需要操心的就是如何尽快的把长安i交付给消费者了。
汽车的量产，都是有一个爬坡的过程。
虽然长安i的规划是月销5000辆，但是量产第一个月实际上是不可能安排那么多的车去生产的。
满打满算，长安汽车2月份也就只能交付三四千辆长安i。
下个月可以提升一截，但是要超过一万辆也是很有挑战性的。
不是没有订单，而是生产不出来。
汽车产业链是很长的，你的生产跟规划有一个百分之二三十的差异，大部分供应商都是可以克服的。
但是一旦这个差异去到50％以上的时候，虽然有不少供应商也还可以对应，但是肯定会有一些瓶颈供应商出现了。
生产和企划的差异越大，瓶颈供应商的数量就越多。
按照现在的情况，长安i肯定是要朝着月产1万辆去努力的。
这就相当于直接产量翻了一番，需要的缓冲时间就比较长了。
而在这个过程当中，最容易出问题的肯定是大型的零件。
电池和电机作为最核心的两个零件，自然是易佳首先关心的。
“南山汽车集团这边，只要长安汽车给我们下订单，有多少都可以对应，不会拖后腿。”
“哪怕是三班倒加班，我们都是可以供应的。”
曹阳很是自信的给出了一个答案。
长安i是曹阳亲自跟易佳推荐的，也是南山汽车零部件和南山电池在新能源领域上面冲量的一个目标车型。
所以在内部的产能规划的时候，曹阳是直接预留了一倍以上的空间的。
当然了，这也跟长安i的电池包的电芯使用的是南山电池的标准电芯有关系。
要不然电芯要立马增产，难度还真是挺大的。
至于电机，反倒是没有那么困难了。
“太好了！”
“明天开始我准备每天都提前一个小时到公司，亲自去生产现场转一圈，敦促大家把产能给提上去。”
“我们一起把长安i打造成一款经典的电动车。”
“让人民需要什么车，我们就生产什么车的广告词能够名副其实。”
易佳唾沫横飞的在那里说着自己的观点。
担任长安汽车总经理以来，他还没有任何一天是跟今天一样激动的。
实在是开心啊。
不过，他开心了，有些人就不开心了。
“艾莫哈，你不觉得长安i跟我们i opper有点相似吗？”
菲利普斯自然看到汽车之家上面关于长安i的相关报道。
虽然它的设计不像是力帆320那样子直接抄袭宝马的i opper。
但是那种设计风格却是非常的类似。
这种情况下，宝马就算是想要打官司都没有办法打。
毕竟设计风格这种东西，还真是没有办法多说。
“确实如此，关键是它太便宜了，听说长安汽车的4s店现在都非常的火爆。”
“我感觉这会给i opper的销量带来一定的影响。”
“甚至会对我们的电动车战略带来一定的影响。”
艾莫哈现在也是有点头大。
宝马汽车是各个豪华车企里头最重视电动车发展的企业。
2011年2月，宝马汽车在其德意志总部发布了旗下全新的子品牌宝马i，这是宝马集团继宝马、i和劳斯莱斯之后，最新的第四品牌。
在i品牌发布不久，宝马很快就发布了i品牌的第一款车——i3。
这款车虽然定位跟长安i完全不同，但却也算是一款小型车。
主要是用来代步的。
而长安i的定位也是代步车。
从某种程度上来说，它们的定位是有点类似的。
过往几万块的低端车型，华夏也不是没有，甚至有很多。
但是没有任何一款车可以让宝马汽车正眼相看。
菲利普斯也不觉得有任何一款低端车会给宝马汽车带来真正的威胁。
但是这一次不一样。
长安i设计的很是时尚，虽然价格很便宜，但却没有那种廉价感。
特别是敞篷版本的推出，让人觉得开长安i，也不会有掉价的感觉。
这种感觉是虚无缥缈的，但是却是非常